Блоги
offline
856   11   0   0

Машина начальника

метки: фигня.
От автора: Начальник сделал свою карьеру давным-давно, и уже лет пятнадцать как сидит на одном месте, а учитывая специфику организации можно смело утверждать, что с этого места он и на пенсию уйдёт. Карьеру он делал долго, со студенчества, оттуда же осталась привычка не то чтобы экономить, но как-то ограничиваться в тратах и образе жизни, его мобильник - легенда конторы, а авоська в руках удивляет только поначалу. Всё бы хорошо, если бы не мягкие намёки на то, что несолидно Начальнику ездить на полуразбитой десятке, надо бы купить машинку посолидней.

Купил начальник БМВ X5, солидней некуда, а десятку отдал старшей дочери. Проездил он ровно неделю на обновке, и был с неё ссажен той же дочерью, ибо она молодая и красивая, ей нужно себя «продавать», а она на «корыте» ездит. Произошёл обмен: старшая получила бумер, десятка перешла младшей, а Начальник купил себе форд, какой-то джип. Собственно говоря, новый форд почти никто не видел, ибо с него Начальника ссадила младшая дочка, у неё скоро родится первенец, как она будет ездить на аварийноопасной машине?..

Задумался Начальник, надо третью за полгода машину покупать, и купил бы, если бы на каком-то семейном в празднике его жена не обмолвилась - мол на дворе двадцать первый век, женщина тоже человек, пойду и я права получать.

Не выдержал Начальник перспективы потерять очередную обновку, забрал десятку и на ней продолжает ездить, а в конторе теперь под страхом самого жестокого «рейпа» лично всем руководством запрещено даже обсуждать новинки автопрома...
user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
1151   18   0   0
Блоги
offline
776   8   0   0

Dewry - 1893 (США)

Dewry - 1893 (США) — Этот сконструированный Чарльзом и Фрэнком Дьюрн экипаж с мотором ознаменовал рождение американского автомобиля. Расположенный сзади одноцилиндровый двигатель имел поршень с двухсторонним рабочим ходом, электрическое зажигание и карбюратор. Модель 1910 года имела двухцилиндровый двигатель (12-15 л.с.), но сохраняла первоначальную форму кареты.user posted image

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
856   10   0   0

Самые быстрые в мире

Эксплуатационные показатели Ferrari 333 4.0
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 3.3 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 367 (-)
Двигатель Ferrari 333 4.0
Тип бензиновый V12
Рабочий объем, куб.см 3997
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 650 (478) / 11000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 447 / 9000
Трансмиссия Ferrari 333 4.0
Тип МКПП
Привод задний
Кузов Ferrari 333 4.0
Габариты, ДхШхВ 4569 X 2000 X 1025
Снаряженная масса автомобиля, кг 884.5user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
792   8   0   0
Блоги
offline
852   11   0   0
Блоги
offline
875   7   0   0

БЬЮИК 1968 г.

метки: Картинки
Здесь показана «Электра», и по ней хорошо видно основное различие между моделями 1967 и 1968 года: кругленький медальончик на хвосте — это на самом деле повторитель задних «мигалок», отсутствовавший на предыдущих моделях, но с 1968 года обязательный для всех американских автомобилей. user posted image

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
702   9   0   0

Москвич Спорт 404 (1954)

Москвич Спорт 404 (1954) – уникальный спортивный автомобиль, сконструированный И. Гладилиным и построенный в единственном экземпляре на базе узлов и агрегатов «Москвича – 401». Кузов у болида цельнометаллический, несущий, в качестве силовой установки выступал форсированный экспериментальный двигатель «404», отличавшийся полусферической камерой сгорания. В 1959-ом (по некоторым данным в 1957-м) году этот мотор уступил место под капотом форсированному двигателю «Москвич – 407», в первые в истории отечественного автоспорта, оснащенному четырьмя горизонтальными карбюраторами. Кроме того 16-дюймовые колеса уступили место 15-дюймовым, была установлена дуга безопасности.
В период с 1957 по 1959 год машина трижды побеждала в Чемпионате СССР по автогонкам, Спорт 404 участвовал в гонках до 1965-го года (когда и был списан), но хороших результатов из-за устаревшей конструкции уже не показывал.

Технические характеристики:

Двигатель – 4-х цилиндровый, рабочий объем двигателя – 1074 (1358)* см3, мощность – 58 (70) л.с при 4800 об/мин;

Коробка передач – 3-х (4-х) ступенчатая;

Габариты – 4130х1375х1015 мм, масса в снаряженном состоянии – 902 кг;

Число мест – 2;

Макс. скорость – 147 (156) км/ч.

*В скобках указаны параметры обновленного в 1959-м году автомобиля.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
710   8   0   0

АЛЬФА РОМЕО 6С 1750 ГРАН СПОРТ 1930

метки: Картинки
АО Альфа Ромео, Милан, Италия. Вдохновленный популярностью предшествующего типа Р2, главный конструктор фирмы Витторио Джано начал производство нового типового ряда высокомощных спортивных автомобилей. Самой интересной автомашиной из этой серии была, безусловно, шестицилиндровая модель "Гран Спорт" с объемом двигателя 1752 см3. Двигатель этого автомобиля был так прекрасно сделан, что технически опередил во многом даже великолепные "Бугатти". У охлаждаемого водой двигателя цилиндры были размещены в ряд. Вращение двух распределительных валиков в головке цилиндров обеспечивалось вертикальным валом с коническими шестернями. Нагнетающий компрессор Ротса позволял двигателю развивать мощность 84 л.с. (62 кВт) при 4500 об/мин. Момент движения передавался посредством сухого многодискового сцепления. Простой, но элегантный кузов с характерными, высоко размещенными подножками был создан известным стилистом Загато. В громоздкой задней части кузова была емкость на 110 литров горючего, два аккумулятора и большой багажный отсек. Автомобиль развивал скорость 145 км/ч. У последней серии типового ряда 6С 1750 "Гран Спорт" двигатель имел мощность 105 л.с. (77,2 кВт), что позволяло этой модели развивать максимальную скорость 170 км/ч при ускорении от 0 до 100 км в течение 10 секунд. В целом до 1934 года выпущено 320 экземпляров этой знаменитой модели. На ней выступал и гонщик Энцо Феррари.user posted image

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1591   27   0   0
Блоги
offline
1627   36   0   0

Настя

метки: Анкета
Ни как не могу понять зачем люди размещают интимное фото в сетях, где подобное не практикуется. Там их постоянно блокируют. Ну есть же наш форум! Вот ещё одна такая особа: Настя Михайлова

хочу снятся в реальном порно фильме аська 629586277
Город:
Москва.

ХХХ-159user posted image


Читать все комментарии (36)

Блоги
offline
812   13   0   0

ВАЗ-Э1101 (1972)

ВАЗ-Э1101 (1972) – прототип переднеприводного малолитражного автомобиля, полностью разработанного на ВАЗе. В подвеске экспериментального автомобиля впервые в истории отечественного автопрома применялась подвеской типа МакФерсон. На опытных образцах машины также испытывались и различные экспериментальные моторы объемом от 0,9 (50 л.с., установлен поперечно) до 1,1 л, созданные под руководством М. Коржова. Рулевой механизм Чебурашке (как назвали машину заводчане), после основательной доводки, достался от Запорожца, 4-ех ступенчатая коробка передач была изготовлена с нуля, оригинальными были даже сиденья. От ВАЗ-2101 прототипу достались лишь некоторые элементы отделки и салон.
Дизайн небольшой машины с двухдверным кузовом разрабатывался Юрием Даниловым, в создании конструкции первого образца принимали участие Б. Поспелов (зам. главного конструктора), В. Барановский, П. Прусов, Л. Мурашов (конструкция кузова), Л. Курляндский, Г. Чугунов.
Параллельно с двухдверным автомобилем в 1969-м году, по предложению тогдашнего главного инженера ВАЗ Е. Башинджагяна, было собрано два варианта ВАЗ-Э1101 с упрощенным кузовом – «Автороллер». Машина получилась лёгкой, довольно шустрой и маневренной, а приводилась в движение небольшим мотором объемом 850 куб.см. Интересна история создания Летучей мыши (так называли её тольятинские дизайнеры): в 1969-м на завод из НАМИ попал британский автомобиль Austin Mini Moke – открытый, с легким тентом, созданный на базе легендарного «Мини». Маневренная машинка понравилась Башинджагяну, который ездил на ней вдоль длинного главного конвейера. По его инициативе главного инженера и были построены два похожих автомобиля.
В январе 1972 года начались испытания Э1101, тесты проводились совместно с ФИАТ-127 и 128. Машина показала себя довольно хорошо, однако работы были продолжены.user posted image


Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
974   20   0   0
Блоги
offline
891   12   0   0

ЗиЛ-Э167 (1963)

ЗиЛ-Э167 (1963) – экспериментальный колесный вездеход повышенной проходимости, разработанный для применения в условиях полного бездорожья при неблагоприятной климатической обстановке. Машина создавалась с применением узлов и агрегатов от практически готового к тому времени шасси «135Л», рама которого была дополнительно усилена.
В движение супервездеход приводился двумя двигателями ЗИЛ-375 по 118 л.с. каждый, мощность передавалась по бортовой схеме. Размещались двигатели сзади, для лучшего охлаждения были предусмотрены воздухозаборники по бокам кузова. Огромные колеса, обутые в шины размерностью 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых (!) сборных дисках с металлическими элементами, весили почти в три раза меньше металлических аналогов. Дорожный просвет машины с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.
Кабина водителя и пассажиров была также изготовлена из стеклопластика, в салоне были установлены продольные сиденья. Кабина, позаимствованная у ЗиЛ-135Л, и салон отапливались независимыми отопителями. Кроме прочего на машину устанавливалась лебедка с тяговым усилием в 7 тонн.
Подвеска соответствовала таковой на 135Л, барабанные тормоза приводились в действие гидропневматической системой. Во время испытаний машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по шоссе составляла 75 км/ч, по снежной целине 10 км/ч. Однако в серию вездеход не пошел, так как из-за сложности конструкции трансмиссии уступал в плане ремонтопригодности гусеничному тягачу ГТ-1.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
1212   17   0   0
Блоги
offline
968   10   0   0
Блоги
offline
847   16   0   0
Блоги
offline
683   11   0   0

Selden — 1877 (США)

Selden - 1877 (США) — Благодаря большому законодательному пробелу в патентном праве Джорджу Б. Седдену удалось защитить права изобретателя в автомобилестроении. Лишь в затяжном судебном процессе, продолжавшемся до 1911 года, Генри Форд добился отклонения притязания Селдена. В 1879 году Селден ходатайствовал о регистрации неясно определенной «безлошадной» повозки. Прототип его автомобиля, сконструированного будто бы в 1877 году, был построен позже.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
868   19   0   0

Алина

метки: Анкета
Ни как не могу понять зачем люди размещают интимное фото в сетях, где подобное не практикуется. Там их постоянно блокируют. Ну есть же наш форум! Вот ещё одна такая особа: Алина Маликова.
Город:
Москва.user posted image


Читать все комментарии (19)

Блоги
offline
604   12   0   0

Страшные автоистории.

метки: фигня.
Одну женщину какие-то люди за деньги научили водить машину, так она села в неё и поехала. Едет она, и вдруг вспомнила, что её муж бросил. Она как затормозит! А потом вдруг вспомнила, что у неё утюг не выключен. Она как поедет! И так она ездит до сих пор, так что другим машинам лучше на дорогах не появляться.

У одного мужика была чёрная-чёрная «Волга» и он её очень любил. Спал только с ней, то есть под окном - машина, а за окном - мужик. И вот однажды утром смотрит мужик, а на лобовом стекле - пятнышко черное. Ну, он стеклоочистителем побрызгал, тряпочкой потёр, пятно и пропало. А на следующее утро, - на том же самом месте уже два пятна! Ну, естественно, очиститель, тряпочка... А на следующее утро - сто пятен! «Ну, - думает мужик, - конец. Придется теперь машину в гараж ставить, а там её наверняка украдут». Пригорюнился, голову повесил, а потом поднял голову-то, смотрит, а над его машиной растет дерево - черноплодная рябина! Да ещё какие-то доброхоты повесили там кормушку, и в кормушке сидит штук двести воробьёв и примерно столько же голубей! Озверел мужик, схватил топор, срубил дерево, разрубил кормушку на сто частей, а потом до вечера по двору с топором за воробьями гонялся. Чуть жену родную не зарубил, когда она ему во двор поесть вынесла. Во как!

Один мужик ехал за самосвалом. И вдруг из самосвала на мужика вывалилась Черная Масса. Больше этот самосвал никто не видел. Уехал, гад.
user posted image

Читать все комментарии (12)