Я читаю

Блоги
offline
751   18   0   0

Русский автомобиль.

метки: Автомобили.
Автомобиль Пузырёва.

Иван Петрович Пузырев начал свою деятельность 1909 году с продажи автомобильных принадлежностей и запасных частей. Затем стал заниматься ремонтом машин, постепенно изготовляя в собственных мастерских растущий ассортимент новых деталей.
Русский автомобиль.
https://www.backbook.me/photo-9e42c1db80.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (18)

0
ответить
Блоги
offline
654   20   0   0
0
ответить
Блоги
offline
666   8   0   0

Второй официальный рекорд скорости.

метки: Автогонки.
Второй официально зарегистрованный рекорд скорости для автомобиля поставил бельгийский гонщик Камиль Женатци (Camille Jenatzy) 17 января 1899 года на серийном электромобиле CGA Dogcart. Рекорд составил 66,66 км/ч. Второй официальный рекорд скорости.
https://www.backbook.me/photo-d9641eeb6a.html


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
626   19   0   0
0
ответить
Блоги
offline
652   17   0   0
0
ответить
Блоги
offline
612   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
701   31   0   0
0
ответить
Блоги
offline
753   21   0   0

Тягачи.

метки: Автомобили.
Уже в течение доброй сотни лет тысячи изобретателей осаждают военные ведомства своих стран, предлагая конструкции незнающих преград вездеходов. Правда, обе заинтересованные стороны достаточно быстро поняли, что всеобъемлющее воплощение в жизнь термина "вездеход" лежит скорее в области научной фантастики. И поскольку на долю реалистов остались только автомобили повышенной проходимости, то суть каждого нового изобретения сводилась к тому, насколько оно эту самую проходимость повышает...

Машина, доработанная в 1929 году на фирме Fiat по требованиям военных. Тягачи.
https://www.backbook.me/photo-2f5a42639d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

0
ответить
Блоги
offline
883   17   0   0

История Лесснер.

метки: Картинки
Более полувека существовал в Санкт- Петербурге на набережной Невы «Машиностроительный, чугунный и котельный завод Г. А. Лесснеръ». Из скупых источников известно что Лесснер предпринимал попытки организовать производство автомобилей на этом заводе. Это было в начале ХХ-го века, когда производство паровых машин, котлов и станков стало для Лесснера невыгодным. Лесснер искал выход из этой ситуации и решил заключить договор с немецкой компанией «Даймлер».

Лесснер-22 был на уровне лучших европейских образцов.
История Лесснер.
https://www.backbook.me/photo-f89031b9ca.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

+1
ответить
Блоги
offline
2221   79   0   0

Вторая жизнь старого автомобиля.

метки: творчество
Мастера проделали колоссальную работа по превращению этого 1967 Karmann Ghia в красивый и современный автомобиль. Они умудрились запихнуть в него мотор от Viper объемом 8 литров V10!
Вторая жизнь старого автомобиля.
https://www.backbook.me/photo-79b8a43086.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (79)

0
ответить
Блоги
offline
760   10   0   0

Первый официальный рекорд скорости.

метки: Автогонки.
Первый официально зарегистрированный рекорд скорости для автомобиля установил французский граф Гастон де Шаслу-Лоба (Gaston de Chasseloup-Laubat) 18 декабря 1898 года на электромобиле Jeantaud Duc. Рекорд составил 63,15 км/ч. На тот момент этот рекорд не являлся абсолютным рекордом скорости на суше – последний принадлежал рельсовому транспортному средству, британскому паровозу #41 железной дороги Bristol & Exeter Railway, и составлял 131,6 км/ч.

Вот так выглядел первый в истории рекордный автомобиль Jeantaud Duc. Пока ещё в серийной конфигурации.
Первый официальный рекорд скорости.
https://www.backbook.me/photo-8317e34928.html


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
640   18   0   0

Заброшенное кладбище автомобилей.

метки: фото
Спрятанные от посторонних взглядов, в зарослях леса недалеко от небольшого частного аэродрома в Эпплтоне, Чешир (Великобритания), лежат эти удивительные старинные британские спортивные автомобили. Остовы классических гоночных автомобилей, в том числе Триумф Спитфайер, TR4s и TR6s заброшено ржавеют после многих лет забвения, причем некоторые из них почти полностью поглотил окружающий подлесок.
Заброшенное кладбище автомобилей.
https://www.backbook.me/photo-c7cb5ad227.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (18)

0
ответить
Блоги
offline
615   22   0   0
0
ответить
Блоги
offline
18140   922   0   0
0
ответить
Блоги
offline
591   24   0   0

Красота в металле. Maserati Mexico.

метки: Автомобили.
К концу пятидесятых фирма Maserati собрала большой ассортимент различных призов в автоспорте. Для пиара этих побед хватало более чем. Поэтому гоночную программу на Maserati стали потихоньку сворачивать. Ну а модельный ряд стал пополняться автомобилями прогулочного типа. Динамичными, но без экстрима.
Апофеозом этого направления стала Maserati Quattroporte, выпуск которой был начат в 1966 году. На той же платформе выпускалась и Maserati Mexico. Этот автомобиль хоть и был четырехместным, но всё же имел более привычный для Maserati двухдверный кузов. Да и дизайн Mexico был более привлекательный, чем у Quattroporte. Красота в металле. Maserati Mexico.
https://www.backbook.me/photo-6e7056e58b.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (24)

0
ответить
Блоги
offline
529   15   0   0

Селфи времен Великой депрессии.

метки: фигня.
Экономические кризисы в истории человечества случаются периодически. Великая депрессия отличается от предыдущих экономических кризисов тем, что осталось великое множество фотографии этого периода. Фотоаппараты уже получили широкое распространение и народ активно делал что-то вроде нынешних селфи. Был определенный набор поз в которых делали снимки. Если у кого был личный автомобиль, то обязательно нужно было сняться у него, встав одной ногой на бампер или подножку. Сегодня такой фокус не получится. У нынешней техники мало выступающих нужным образом частей.


Вот на первом фото позирует импозантный господин. Фото датируется 1931 годом. Он купил себе Packard Standard Eight. Не сказать что это самый дорогой из Packard, но много дороже какого-нибудь Ford.
Селфи времен Великой депрессии.
https://www.backbook.me/photo-ff20da58aa.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
572   12   0   0

На чистку свинарника в джинсах.

метки: фигня.
Изучая картинки из истории ГДР, вдруг обнаруживаешь, что немецкие крестьяне и крестьянки щеголяли на работе в джинсах. Это в то время когда некоторая часть граждан Советского Союза сильно желала заполучить одежку из джинсы.
На чистку свинарника в джинсах.
https://www.backbook.me/photo-0a12e75eaf.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
9627   12   0   0

Автовоз Leyland.

метки: Автомобили.
Есть в Британии такой замечательный художник Майк Джеффрис. Работает он в стилистике которую можно было назвать соцреализмом, ну или капреализмом. На картинах Джеффриса обычно изображена различная техника. Чаще всего грузовики, но и паровозы Джеффрис вниманием не обходит. На иных картинах можно увидеть определеные вехи в истории Англии. Вот например как на этой, с автовозом Leyland.
Автовоз Leyland.
https://www.backbook.me/photo-a6c013cc71.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
951   18   0   0

Дар Ирбита.

метки: ТМ
В наши дни на территории России осталось всего одно предприятие, выпускающее тяжелые мотоциклы – это Открытое акционерное общество «Уралмото», а некогда Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), днем основания которого можно считать 17 ноября 1941 г. Именно тогда в г.Ирбит Свердловской обл. прибыла первая группа специалистов столичного мотозавода, главному инженеру которого Ф.М.Ломанову вменялось в обязанность организовать на новом месте производство мотоциклов.
Дар Ирбита.
https://www.backbook.me/photo-a4ed4984ac.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (18)

+1
ответить
Блоги
offline
946   21   0   0

Зайцы на бензобаках.

метки: ТМ
Такая эмблема появилась 40 лет назад на ковровских мотоциклах К-58 и К-175. Первый – завершал ряд сменявших друг друга моделей с двигателем 125 см3, а второй – стал головной серийной машиной с мотором 175 см3. Казавшееся незначительным увеличение рабочего объема цилиндра силового агрегата открыло большие возможности для совершенствования строившихся в Коврове мотоциклов. Однако все по порядку…
Зайцы на бензобаках.
https://www.backbook.me/photo-ea94c59e08.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

+1
ответить