Матроскин
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
528
14
0
0
Ну за конец рабочей недели и по домам!
метки: общество
Читать все комментарии (14)
offline
4330
153
0
0
Оружие победы. Бронекатер пр.1125
метки: Картинки
Ранняя версия с 76,2 мм KT-28
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (153)
offline
627
16
0
0
Bedford MWD, 0.75-ton, 4x2, General Service
метки: Картинки
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
offline
1044
19
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 10.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-9.htmlАнглийская автомобильная промышленность благодаря относительно выгодной ситуации, в которой страна находилась во время войны из-за своего островного расположения, вышла на первое место в Европе.
(«Моррис». 1919 г.)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (19)
offline
538
9
0
0
Чудеса маскировки.
метки: Автомобили.
Вот не хотелось бы оказаться на месте немецких специалистов по расшифровке данных аэрофоторазведки. Потому, что докладывать командованию, что "англичане перевозят грузовики грузовиками" - можно сказать, что смертельно опасно, учитывая отношение к умственно неполноценным в нацистской Германии. А с другой стороны, - ну как еще докладывать в подобных случаях? И ладно бы ситуация уникальная была, так нет ведь, ситуация "грузовик" на грузовике была для Северной Африки совершенно обыденной.
(Грузовик везет танк Валлентайн, замаскированный под грузовик )
Читать все комментарии (9)
offline
718
7
0
0
51-й официальный рекорд скорости.
метки: Автогонки.
Рекорд Грина продержался два дня. 7 октября 1964 года его побил друг и соратник Грина, гоночный инженер Эрт Эрфонс (Art Arfons) на автомобиле The Green Monster с более совершенным двигателем General Electric J79. Пятьдесят первый рекорд составил 699,01 км/ч. Интересно, что обе машины – и Wingfoot Express, и The Green Monster проектировал наряду с Грином и Эртом Эрфонсом брат Эрта – Уолт Эрфонс. Так что он поставил по сути два инженерных рекорда подряд.Эрт рядом с машиной.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (7)
offline
504
9
0
0
Чудовище от Sperry Products Company.
метки: фото
Вот что бы вы придумали, если бы поставить задачу очень быстро и долго крушить такие прочные вещи, как рельсы и шпалы? Ну да, примерно такая же задачка, которую немцы решали, прицепляя к паровозу огромный крюк. Нет, ну понятно дело, что если не изобретать велосипед - то примерно такой крюк, ну а если дать волю фантазии? Вот, американские конструкторы в начале 50-х именно что "отморозились". На всю голову, если судить по результатам работ Sperry Products Company.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (9)
offline
641
8
0
0
"Halbkettenschlepper KS-13"
метки: Автомобили.
Казалось бы - обычный немецкий полугусь, коих в Третьем Рейхе понастроили несчетное количество, ничего особенного. Ничего? А совершенно необычная для Sd.Kfz.9 "Famo" форма капота в глаза не бросается? Не слишком современный дизайн? 
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (8)
offline
715
17
0
0
Alfa Romeo 2500 Coloniale.
метки: Картинки
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (17)
offline
501
14
0
0
Rockstars’ Garage
метки: фото
Elvis Presley’s Stutz Blackhawk
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (14)
offline
650
8
0
0
50-й официальный рекорд скорости.
метки: Автогонки.
Но в том же году в связи с «прецедентом Бридлава» FIA, наконец, ратифицировала реактивные автомобили, и это сразу дало новый толчок рекордам скорости. Уже 7 октября 1964 года был установлен пятидесятый рекорд скорости для автомобиля – 668,027 км/ч. Такой результат показал пилот Том Грин (Tom Green) на автомобиле Wingfoot Express с авиационным турбореактивным двигателем Westinghouse J46. Перед заездом. Обратите внимание, как конструкторы обошли требование FIA к четырёхколёсности экипажа.
Я не знаю, в каком году родился Том Грин, но нынче он жив – самый «ранний» (не знаю, самый ли старый) из тех, кто когда-либо устанавливал мировые рекорды. Гонщиком он никогда не был – он был инженером-конструктором, а рекорд на машине собственной разработки был его личной попыткой доказать, что человек может всё.
Читать все комментарии (8)
offline
679
11
0
0
Паровоз Dietrich-Shwander.
метки: паромобиль
Паромобили в первой четверти прошлого века совершенно не уступали "нормальным" автомобилям с ДВС. Больше того, по совокупности потребительских качеств они уверенно позиционировались в премиум-сегменте легковых автомобилей.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (11)
offline
538
8
0
0
ЗИС-Э134, стрейч-версия.
метки: Автомобили.
Построенный специалистами СКБ ЗИЛ четырехосный вездеход ЗИС-Э134 (№1 и №2 - плавающий) и его потомок, вездеход-тягач ЗИЛ-134 показывали на полигонах невиданные фокусы, преодолевая всевозможные преграды. Но, противотанковый ров шириной в 2.5 метра оказался им не по зубам. Как быть? Ответ, в принципе был на поверхности: нужно увеличить длину машины. И это было сделано.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (8)
offline
497
13
0
0
Главное - вовремя остановить прогресс...
метки: Автомобили.
Французская компания "Compagnie Normande d'Etudes pour l'Application de Procédés Mécaniques" просуществовала меньше десятилетия, с 1951 по 1959 годы и прославилась выпуском удивительного вида "пузырей" марки Arbel Symetric. Но речь не о дизайне. Дело в том, что в 1958 они решили сделать автомобиль на ядерном приводе. И это не шутка.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (13)