Блоги
offline
1080   10   0   0
Блоги
offline
830   12   0   0
Блоги
offline
1640   51   0   0

Мечта детства — педальные машинки.

метки: Игрушки.
user posted image[URL=http://www.hostingfailov.com/photo/9ed41507b8]user posted image

[/URL]<div class="basicModal"></div>


История педальных автомобилей теряется где-то в конце 19 века. После изобретения первого автомобиля, лет этак через десять, американцы начали выпускать свой — но на мускульной тяге. Назывались такие «тачки» велокарами. И, как ни удивительно, первые велокары были предназначены для взрослых. К тому, что детям тоже требуется транспорт, пришли только к 20 годам 20-го века.
Автомобили для детей копировали машины для взрослых. Компания Ситроен стала первой, которая поставила это производство на поток. Одна из таких машинок даже попала в СССР через европейского дилера, но непонятно к кому.
Машинки для детей делали из той же стали, что и обычные автомобили. Во время Второй мировой, в связи с дефицитом металла, история педальных автомобилей приостановилась. А после войны широкое распространение получила пластмасса, вдохнув новую жизнь в производство любимых детьми игрушек.
В СССР, кстати, тоже выпускали педальные машинки. В 30-е появились опытные образцы, которые потом пошли в серию. А после войны, в 50-е производство было поставлено на широкую ногу — педальные копии имели все автомобили, производящиеся в СССР.
Сейчас же зарубежом каждый уважающий себя производитель автомобилей имеет в своем арсенале также педальные или электрические копии машинок — для детей.

Читать все комментарии (51)

Блоги
offline
782   9   0   0

Lincoln Continental 1961 года.

метки: 1961
Ближайший пеpеcмотp внешнего вида автомобилей Линкольн был назначен на 1961 модельный год. Будущие модели должны были иметь кузов неcущего типа, что делало их кpайне неудобными для ежегодного «фэйcлифта» в тpадиционном детpойтcком cтиле.

В таких условиях фоpдовcкие дизайнеpы cочли за благо объявить во вcеуcлышание об отказе от чаcтых и кардинальных изменений внешнего вида cвоих автомобилей выcшего клаccа. Начиная c 1961 года вcе машины Lincoln ноcили одно и то же название: Continental.
Hа момент cвоего дебюта автомобиль Lincoln Continental версии 1961 года пpедлагалcя вcего в двух ваpиантах – откpытом и закpытом, в обеих – c четыpьмя двеpями. Четыpехдвеpных откpытых машин в Штатах не выпуcкали c довоенных вpемен, поэтому неудивительно, что желающих иметь такое экзотичеcкое авто нашлоcь довольно много.

Однако закpытая модель вcе pавно лидиpовала по cбыту: за cезон 1961 года было пpодано 2857 кабpиолетов пpотив 22307 cеданов. Суммаpные продажи машин Lincoln Continental 1961 года превысили отметку 25 тыс., что cочли уcпехом — и пpи пеpеходе на модели 1962 года оcобых изменений ни в конcтpукцию, ни во внешний вид автомобилей вноcить не cтали.Отличить дpуг от дpуга автомобили Lincoln Continental pазных модельных годов пеpвой половины шеcтидеcятых можно лишь поcтавив их бок о бок и пpиcтально вглядевшиcь: вcе различия были чиcто коcметичеcкими и малозаметными. Регуляpные изменения вноcилиcь лишь в текcтуpу фpонтальной облицовки.

Конечно, небольшие плавники Линкольн сохранил, но это уже был совершенно иной автомобильный дизайн. Примечательно, что в поиске новых решений дизайнеры добавили что-то вроде скул или щёк. Сами того не предполагая они придумали новую фишку, которая, как и ранее плавники, будет подхвачена всеми американскими производителями и надолго станет отличительной чертой штатовских автомобилей.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
1030   10   0   0

А не сыграть ли нам, тоже в футбол?

user posted image
Не ходите девки на футбол,
Там, ведь вовсе, не на что смотреть,
Ну, забьют за час один лишь гол.
А от негра, можно залететь.



Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
690   11   0   0

ЗиС-112 1951 года.

Первый по-настоящему скоростной автомобиль появился в конструкторском бюро предприятия еще перед Великой отечественной войной. В 1939 году на шасси представительского ЗиС-101 сконструировали утонченный двухместный кабриолет ЗиС-101А Спорт. На нем удалось развить максимальную скорость 163 км/ч. В гонках он не принимал участие, а демонстрировал достижение советского автопрома на различных выставках.

По-настоящему активно лаборатория заработала только после войны. В 1951 году завод поразил всех своим следующим творением – причудливым ЗиС-112 с авангардным кузовом дизайнера Валентина Росткова. Его вдохновил знаменитый прототип «Бьюик-Ле Сейбр» (в США его называли «автомобиль-мечта»). Футуристический двухместный ЗиС с металлическим съемным колпаком над салоном и единственной фарой, венчающей круглую облицовку радиатора, окрасили в белый и синий цвета. Они и стали традиционными для заводской команды.Но все-таки ЗиС-112 (на заводе машину называли «одноглазка» или «циклоп») создавался для гонок, а не для автошоу. Хотя трудно представить, как он вообще мог участвовать в соревнованиях. Ведь основой для автомобиля послужил огромный лимузин ЗиС-110. Изначально конструкторы решили оставить без изменений шасси и 6,0-литровый 140-сильный мотор ЗиС-110. Поэтому длина «сто двенадцатого» составила почти шесть метров, а колесная база – 3,7 м. Весил такой монстр целых 2870 кг.

Как же такое спорткупе тормозило и проходило повороты? Дело в том, что на советских гоночных автодромах поначалу не было крутых виражей. Да и назвать трассами обычные междугородные шоссе вроде автострады "Москва-Минск" можно было лишь с очень большой натяжкой. Дистанция такой гонки составляла от 100 до 300 км. Поэтому на первый план выходили не маневренность и тормоза, а мощный двигатель и большой запас хода. А в этом плане у ЗиС-112 как раз все было в порядке. С 3-ступенчатой механической трансмиссией автомобиль развивал 204 км/ч. Вместительный 220-литровый бензобак позволял преодолевать всю дистанцию без дозаправок, расход топлива составлял около 35 литров / 100км.В 1953 году ЗиС-112 доработали, ведь не очень-то легко гоняться на гигантском купе, даже по прямым трассам. Инженеры укоротили раму на 600 мм, а массу снизили до 2250 кг. Заодно увеличили на 42 л.с. мощность мотора и доработали главную передачу, однако, скорость возросла незначительно – до 210 км/ч. Но и эта версия гонщиков не особо устраивала. Особенно после 1955 года, когда чемпионаты СССР начали проводить на кольцевой трассе в Минске. Кольцо, правда, было весьма своеобразным: два шоссе соединили поперечными дорогами, создав круг длиной 42 км – едва ли не самый длинный «автодром» в мире! Тем не менее здесь требовались более маневренные машины, нежели на трассах линейных гонок.user posted image


Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
870   9   0   0
Блоги
offline
853   10   0   0
Блоги
offline
668   11   0   0

КАННШТАДТ ДАЙМЛЕР 1898

метки: Картинки
Даймлер- Моторендезельшафт, г. Каннштадт, Германия. Представленный на иллюстрации автомобиль имел двигатель с двумя цилиндрами, впервые отлитыми в одном блоке. При диаметре цилиндра и ходе поршня 140 мм имел объем 1000 см3. Выпускные клапаны управлялись через валик распределения. Привод на заднюю ось переносила четырехступенчатая коробка передач. При мощности 8 л.с. (5,9 кВт) автомобиль достигал скорости 40 км/ч. За несколько лет до смерти Готлиб Даймлер выставил на рынок автомобиль «Даймлер - Феникс», который, кроме дискуссий, касающихся его мощности, возможностей посадки и цены кузова, привнес принципиально обязательные по сей день линии. Его конструктор Вильгелм Майбах после решения проблемы с охлаждением сконструировал новый четырехцилиндровый двигатель и разместил его впереди машины. Двигатель объемом 5 л развивал мощность 23 л.с. (17 кВт), повышенную потом до 34 л.с. (25,7 кВт), а также максимальную скорость 75—80 км/ч. Новинкой модели была и коробка передач с четырьмя передачами вперед, одной назад, и радиатор сотового типа, и, прежде всего, покрышки. Вместо колес с полным орезиниванием с этих пор начали употреблять покрышки марки "Данлоп", "Мишлен" или "Континенталь". Готлиб Даймлер не дождался огромного успеха своих автомобилей. Он умер в 1900 году.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
769   10   0   0

РЕНО ВУАТЮРЕТ 1898

метки: Картинки
Луи Рено, Бийанкур, Франция. Луи Рено построил свой первый автомобиль в 1898 году, когда ему было немногим больше 20 пет. Он переделал маленький трицикл де Диона на четырехколесный автомобиль, заменил применявшиеся до тех пор ремни и производящие большой шум цепи нововведением - коробкой передач, с тремя передними передачами и одной задней. На третью, прямую передачу приводная сила переносилась посредством шарнирного вала на дифференциал задней оси. Эта система распространилась затем и на другие автомобили и в мало измененной форме применяется до сих пор. Первый автомобиль "Рено" имел охлаждаемый водой одноцилиндровый двигатель — изделие фирмы "Де Дион-Бутон". Он имел объем 273 см3. Находящийся в передней части автомобиля двигатель развивал мощность 1,75 л.с. (1,3 кВт) "Вуатюрет", имея массу около 350 кг, с двумя пассажирами развивал максимальную скорость 32 км/ч, потребляя 6 литров бензина на 100 км. Сразу после демонстрации автомобиля в кругу приятелей Луи Рено получил на него 12 заказов (большинство из которых было щедро оплачено). Для того, чтобы иметь возможность их реализовать, Рено пришлось основать новую фирму. Таким образом в 1899 при содействии братьев Марселя и Фернанда возникла компания под названием "Sosiete Renault Freres".user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
979   10   0   0

Mercury 1961 года.

метки: 1961


Линейка 1961 года:

Meteor
600 2 Door Sedan
600 4 Door Sedan
800 2 Door Hardtop
800 2 Door Sedan
800 4 Door Hardtop
800 4 Door Sedan
MONTEREY
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
2 Door Convertible
COMMUTER
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
COLONY PARK
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgruser posted image


Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
871   9   0   0

Mercury 1961 года.

метки: 1961
Модели имели внешние отличия. Meteor 800 имел три короткие, параллельные полосы, а Meteor 600 и MONTEREY их не имели.user posted image

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
768   10   0   0

Mercury 1961 года.

метки: 1961
Ещё одной отличительной особенностью были хромированные молдинги. У модели MONTEREY он шёл вдоль всего борта, а у Meteor доходил только до задней кромки переднего крыла.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
810   10   0   0

Mercury 1961 года. Comet.

метки: 1961
COMET в 1961 году:
2 Door Sedan
2 Door Stn Wgn
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn
S-22 2 Door Sedan

Первоначально замышлялось, что эта модель заменит подвергнутую эвтаназии марку Edsel, но в итоге она пошла под маркой Mercury.user posted image


Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
986   23   0   0

Цветок папоротника

user posted imageСегодня ночь на Ивана Купалу.Некоторые утверждают, что цветок папоротника существует, не спорю...Может и искали его, но одно скажу- мудры наши далёкие предки были, искали папоротник ночью, когда силы земные в самом соку! И искать ходили по парам, либо в лесу пару себе находили, как думаете, цветок, тот волшебный, который любовным зовётся, как выглядел? Именно!!! Вот и отгадка!



Читать все комментарии (23)

Блоги
offline
802   15   0   0

Аккуратный водитель

метки: фото
Хочешь иль не хочешь, а поневоле аккуратным стать придется.
Какому пассажиру нравится резкое торможение или рывок автобуса?
Китайцы тоже люди и им тоже сё не по нраву.
И вот коварные хозяева автобусной компании Longxiang Public Bus Company из Changsha нашли выход.
Они заставили водителей ездить осторожно, подвесив у них в кабине плошки с водой.
А за тем, чтобы они не сливали ее в начале рабочего дня и не доливали перед концом смены, будут следить камеры видеонаблюдения.
user posted image

Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
748   16   0   0

Новая дорога

метки: фото
Про две беды в России только младенцы не знают.
И если дороги худо-бедно строят, то дураки на них не переводятся...
user posted image


Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
943   12   0   0

Бэтмобиль для бедных

метки: фото
Был у парня Pontiac Grand 1994 года, купленный за 100 баксов.
И решил построить из него Бэтмобиль.
Что из этого получилось - можешь посмотреть дальше.
Теперь он пытается его впарить хоть кому-нить за 600 долларов.
Машинка Бэтмэна ну просто супер.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
697   13   0   0

Бросай курить с пользой...

метки: фото
Пять китайских студентов умудрились построить Bugatti Veyron из 10.280 пустых сигаретных пачек.
Причем, не какую-то там модельку, а полнофункциональную машину.
Все началось с того, что студенты электротехнического университета города Сиань решили бросить курить.
В качестве символа новой здоровой жизни им понравилась идея экологически чистого электромобиля.
И с помощью консультировавших их преподов студентам удалось его спроектировать и собрать.
Стальная рама, двигатель, тормозная система и коробка передач - це металл, всё остальное - пачки.
user posted image


Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
800   12   0   0

Золотая Бугатти Вейрон

метки: фото
У многих мужиков дома модельки машин есть, с детских лет еще сохранились: жигули, волги, иномарки...
Но есть ли у кого-нить такая, чтоб дороже оригинала?

Вот эта игрушка-модель Bugatti Veyron весит 7 кило и сделана из 24-каратного золота и платины.
Она является точной копией настоящей Бугатти, создал ее ювелир Stuart Hughes.
Всего, по его словам, будет изготовлено 3 таких экземпляра.
Игрушка почти в два раза дороже реальной машины.
Она обойдется покупателю в £2.000.000, тогда как настоящая живая тачка стоит £1.15 миллиона.
А какую из них предпочел бы ты? user posted image


Читать все комментарии (12)