"несуществующая фигура"
метки: фигня.
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
858
10
0
0
Пинстрайпинг на автомобильных дисках
метки: фото
Как преобразить свои диски на автомобиле если у вас есть свободное время и руки из нужного места? Как раз об этом рассказывает автор:Честно сшиздил картинку с инета и растянул до необходимых размеров.
Прикидываем...
Через шаблон, конусной алмазной насадкой на бормашину, переносим рисунок
насадка шарообразная 2 мм, все насадки с алмазным покрытием
Шлифую
Изначально планировал покрасить, а рисунок покрыть черной краской. По ходу дела решил полировать.
Читать все комментарии (10)
offline
783
11
0
0
Лодочка-вульва
метки: фигня.
Мегуми Игараши без ложной скромности один из самых экстравагантных художников современности, которая пошла дальше банального сканирования своих половых органов через обычный офисный сканер, а прибегла к современным технологиям.
Читать все комментарии (11)
offline
862
14
0
0
Девушка в машине
метки: фигня.
Ремень! Что ты делаешь? Прекрати!
Читать все комментарии (14)
offline
867
15
0
0
Самострелы в бардаке
метки: фигня.
Девчонки стройные, симпатичные, но не мешало бы прибраться перед фотосессией....
Читать все комментарии (15)
offline
799
12
0
0
Чёрный юмор.
метки: фигня.
Одна пара попросила друзей присмотреть за их 6-месячным ребенком. Вот какие правдоподобные фотографии они получали в качестве отчёта ежедневно.
Читать все комментарии (12)
offline
716
11
0
0
Панорамный брак
метки: фигня.
Забавная коллекция смешных и неудачных панорамных снимков, которые по какой-то причине были испорчены при их создании wink3
Читать все комментарии (11)
offline
668
11
0
0
Храм человеческого тела
метки: фигня.
Сторонники здорового образа жизни часто называют собственное тело храмом, который нужно бережно хранить. Боди-арт художница Трина Мерри решила создать буквальную версию храма из человеческих тел. Для возведения непальской святыни понадобилось 17 обнаженных моделей.
Читать все комментарии (11)
offline
681
12
0
0
Tomas Honz
метки: Картинки
Молодой художник не рисует кистью на мольберте. В наше время это не удивляет. Вполне закономерно, что Томаш рисует в цифровом формате. Его работы пронизаны духом футуристического пессимизма, ни коим образом не уменьшая красоту.Томаш Хонц (Tomas Honz) известен в сети под псевдонимом merl1n. Он является студентом Академии изящных искусств Праги, Чехия. Здесь же и живет. Кроме учебы, он работает в студии графики Иржи Лидновски, а также сотрудничает с несколькими издательствами в качестве иллюстратора. В данный момент увлекается скульптурой, и рисует значительно реже, чем раньше. Главной идеей в своих работах, художник считает возможность максимально передать эмоциональную составляющую картины: «Если я рисую лес после дождя, то зритель должен почувствовать лесную влагу и прохладу. Воспринимайте картины, как окно в мир, заглянув в которое вы сразу окажетесь в мире, созданном художником».
Читать все комментарии (12)
offline
790
11
0
0
Ретро открытки
метки: фигня.
В старых открытках много красивого - роскошные ретро-дивы, картины изумительные, шляпы, платья и бесстыжие наряды... но самое удивительное - это рассматривать, насколько изменились сюжеты.Большинство сюжетов невозможно представить себе на современных открытках, а некоторые - так и вовсе теперь табу. К примеру, курящий ребенок: было умилительно - стало возмутительно.
Или вот: "Морфинистки". Сюжет, совершенно невозможный в наши дни, но до чего же они дивные, чертовки!
Или вот представьте себе - вы получаете от милого друга открытку с тревожным сюжетом "Анатомия сердца": задумчивый анатом стоит над нагим женским телом и держит в руке ее сердце. Любуется в пенсне. На обороте, между прочим, любовное письмо. "Анатомы" - популярный был сюжет в открытках...
Менее рафинированные влюбленные пользовались более очевидными сюжетами.
Читать все комментарии (11)
offline
785
15
0
0
Автомобиль и...
метки: фото
Вот ещё немного реальных девочек из анкет в группе.
Читать все комментарии (15)
offline
698
9
0
0
НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989)
метки: Автомобили.
НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989) – прототип созданный в Ленинградском отделении НАМИ в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем, командой конструкторов и дизайнеров под руководством Г.Хаинова. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упрощало ремонт, улучшались эксплутационные качества автомобиля и, в соответствии с техзаданием, облегчало дальнейший рестайлинг модели.В качестве силовой установки использовался двигатель МеМЗ-245 от «Таврии», трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, коробка передач приводящая в движение и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, отбор мощности на передний привод, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (Мак-Ферсон), задняя зависимая (Де Дион). Мотор вместе с передней подвеской и радиатором монтировался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.
Салон «Прото» рассчитан на четверых пассажиров, сиденья трансформировались, образуя единое спальное место. Задняя часть крыши снималась, предусматривалась возможность установки тента.
Параллельно с «Прото» на ЛуАЗе в рамках конкурса разрабатывался свой вариант будущей машины. Но по непонятным причинам не был выбран ни один вариант машины, а через год стало совсем уж не до прототипов.
Читать все комментарии (9)
offline
912
8
0
0
ЛуАЗ 1301 (1984/88/94)
метки: Автомобили.
ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) – прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М. Первый вариант машины был сконструирован ещё в 1984-м году и представлял собой всё тот же 969М с новым кузовом. Прототип 1988-го года отличался каркасно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневмоэлементами в независимой пружинной подвеске, позволяющими изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки был применен модернизированный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии».Привод всех колес – постоянный, в трансмиссии имелся блокируемый межосевой дифференциал. Крыша и боковины снимались, позволяя легко превратить джип в пикап, планировалась также версия и с мягким верхом. Задняя дверь машины была выполнена из двух секций – верхней и нижней, запасное колесо и набор инструментов размещались в нишах под передними сиденьями, таким образом полностью освобождая багажный отсек.
Прототип полностью сохранил внедорожные качества своего «предка» и стал обладателем куда лучших потребительских качеств.
В 2002-м году широкой публике под тем же индексом был представлен прототип образца 1994-го года, отличавшийся немного измененным дизайном экстерьера, двигателем МеМЗ-2457 объемом 1,2 литра и мощностью 58 л.с., работавшим в паре с пятиступенчатой коробкой передач. На базе этого прототипа было собрано несколько версий машины, включая длиннобазный автомобиль для скорой помощи (ЛуАз-1301-08/07).
Автомобиль так и не стал серийным, планировавшаяся ещё в 1975-м году модернизация производства затянулась, объединение с ЗАЗ ничего Луцкому заводу не дало, новых двигателей не хватало даже на Таврии, а выпускать новую модель со старым двигателем от запорожца просто не было смысла. В 1989-м году был устроен конкурс на новую модель автомобиля для села, в котором участвовал и другой прототип НАМИ-ЛуАЗ «Прото», однако об итогах конкурса ничего не известно. Уже в начале 90-ых было ясно, что и сам завод обречен.
Читать все комментарии (8)