Mэтт-пейнтинг
метки: Картинки
Читать все комментарии (21)
Читать все комментарии (21)
offline
1086
24
0
0
Аня
метки: Анкета
Аня ПоповаДень рождения:8 марта 1993 г. Родной город:Стерлитамак
Читать все комментарии (24)
offline
752
10
0
0
БЬЮИК 1973 г.
метки: Картинки
Введенный по требованию правительства Штатов «безопасный» бампер не был «к лицу» ни одной из американских машин, — потребовалось немало времени, прежде чем его удалось кое-как интегрировать во фронтальную обработку. Это «Ле- Сабр».
Читать все комментарии (10)
offline
767
10
0
0
БУГАТТИ 41 РОЯЛ КУПЕ ДЕ ВИЛЬ 1931
метки: Картинки
Автомобили Эттори Бугатти, Мопехейн, Франция. Конструктор этого "королевского автомобиля" Эттори Бугатти уже давно был увлечен идеей сконструировать мощный, большой, тихий и быстроходный люксовый тип в элегантном исполнении. Он верил, что способен создать шедевр. Первый прототип, который делали в течение четырех лет, появился в июне 1928 года. При объеме двигателя 14726 см3 и с размахе осей 4,57 м он был сенсацией года. Последующие модели имели объем двигателя, уменьшенный до 12763 см3 и размах осей, укороченный до 4,3 м. Восьмицилиндровый двигатель возник на базе шестнадцатицилиндрового авиационного двигателя Бугатти времен первой мировой войны. Его длина была почти 1,5 м, а масса - 300 кг. Один только кривошипный вал весил 137,5 кг. Двигатель с распределением ОНС достигал мощности 300 л.с. (220 кВт) при 1700 об/мин. Первая ступень коробки передач была предназначена для начала движения и максимально крутого подъема. Вторая ступень, благодаря конструкции двигателя, могла использоваться при скорости движения до 150 км/ч. Максимальная скорость в зависимости от вида кузова колебалась в пределах 200 км/ч . Действительно, трудно представить себе легковой автомобиль, общая длина которого достигает 6,5 м при длине капота 2 м и диаметре пневматических шин 970 мм. Размах осей 4310 мм до сих пор (конец 80-х годов) остался непревзойденным современными автомобилями.
Читать все комментарии (10)
offline
1104
17
0
0
Анна
метки: Анкета
Анна ИгнатоваРодной город:Москва
ХХХ-182.
Читать все комментарии (17)
offline
1025
19
0
0
Ксюша
метки: Анкета
Ксюша БардуковаПарни мимо, дастали уже, либо добавлю в друзья платно от100р-до200р, я лесби, девочки люблю вас.
ХХХ-178.
Читать все комментарии (19)
offline
1019
19
0
0
Аня
метки: Анкета
Аня Ханина Город:Благодарный ХХХ-177.
Читать все комментарии (19)
offline
691
7
0
0
Бьюик 1971 г.
метки: Картинки
Последний рестайлинг больших «Бьюиков» сделал их по-модному «сигарообразными». «Электры», как водится, выглядели более угловато, нежели машины «Ле-Сабр», — за счет иного решения задней части кузова.
Читать все комментарии (7)
offline
704
11
0
0
ВАЗ-2108 Тарга (1988)
метки: Автомобили.
ВАЗ-2108 Тарга (1988) – опытный образец «восьмерки» с кузовом «Тарга», изготовленный в 1988-м году в вазовском Центре стиля. По некоторым данным был собран один автомобиль и один кузов, кузов был уничтожен в 1992-м году, а автомобиль утилизирован несколько лет назад.
Читать все комментарии (11)
offline
934
19
0
0
Света Чернова
метки: Анкета
Подробнее: http://9999.sxnarod.com/hhh-personi_175.html#entry281404
Читать все комментарии (19)
offline
662
12
0
0
БЕНТЛИ ЛЕ-МАН 1931
метки: Картинки
Бентли Моторс Лтд., Дерби, Англия. Самой сильной страстью в жизни Уолтера Бентли были автомобильные гонки. Знаменитые ралли в Оултон-Парке давали возможность одновременно увидеть 200 автомобилей марки "Бентли", так как эти состязания, если можно так сказать, принадлежали исключительно им. Когда в 1923 году несколько автолюбителей решили устроить 24-часовые состязания, они выбрали местом их проведения французский город Ле-Ман. В первый же год автомобиль "Бентли", за рулем которого был гонщик-любитель, получил четвертый приз. Годом позже победу одержал профессиональный гонщик, а после 1927 года последовала непрерывная серия побед, вплоть до 1930 года. Автомобили "Бентли" с крылатым "В" на радиаторе, казалось, были гарантированы от аварий и неудач вообще. Пока конкуренты простаивали в гаражах из-за поломок двигателей, автомобили "Бентли" одерживали победы. За рулем в 1927, 1928, 1929 и 1930 годах менялись пары водителей с громкими именами, такими, как Бенджафилд и Дэвис, Барнато и Рубин, Барнато и Биркин, Барнато и Кидстон. В 1929—1930 годах наибольшее количество побед одержали 4,5-литровые модели, которые Эттори Бугатти называл самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Они имели мощность 200 л.с. (147 кВт) и достигали максимальной скорости 180 км/ч.
Читать все комментарии (12)
