De Soto 1941-1942 г.
метки: Картинки
Читать все комментарии (11)
Читать все комментарии (11)
offline
1073
9
0
0
Lincoln 1959 года.
метки: 1959
Lincoln 1959LINCOLN (V8 cyl, 430 cu.in, 350 hp.; wb: 131 in.)
2 Door Hardtop Coupe
4 Door Hardtop Sedan
4 Door Sedan
PREMIERE (V8 cyl, 430 cu.in, 350 hp.; wb: 131 in.)
2 Door Hardtop Coupe
4 Door Hardtop Sedan
4 Door Sedan
CONTINENTAL (V8 cyl, 430 cu.in, 350 hp.; wb: 131 in.)
Mark IV 2 Door Convertible
Mark IV 2 Door Hardtop Coupe
Mark IV 4 Door Hardtop Sedan
Mark IV 4 Door Sedan
Mark IV Executive Limousine
Mark IV Formalibu 4 Door Sedan
Элегантный Линкольн выпуска 1959 года.
Длинные, приземистые и изящные модели Линкольн и Линкольн-Примьер выпуска 1959 года, продолжая славную традицию своих предшественников, ценятся на американском рынке превосходными качествами. Классическое благородство стильных линий кузова, впервые появившегося в 1958 году, сейчас еще больше подчеркнуто прямоугольной решеткой радиатора.
Каждая серия Линкольна выходит в трех моделях - седан, ландау и купе. Кузов автомобиля - несущего типа, без отдельной рамы. В стандартное оборудование всех моделей входит автоматическая трансмиссия Duel Turbo Drive, серворуль и сервотормоза. Дополнительные сервомеханизмы устанавливаются по желанию покупателя.
Богатая внутренняя отделка, мягкие кожаные сидения ручной работы и высококачественный материал обивки превращают Линкольн в верх роскоши и комфорта.
Читать все комментарии (9)
offline
865
12
0
0
Mercury 1959 года.
метки: 1959
Mercury 1959MONTCLAIR
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
MONTEREY
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
2 Door Sedan
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
PARKLANE
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
COLONY PARK
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
COMMUTER
2 Door Stn Wgn
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
VOYAGER
4 Door Stn W
В 1959 году Меркьюри празднует свое двадцатилетие. Этот юбилей ознаменовался полной реконструкцией машины - от крыши до колес. Новый автомобиль отличается простотой линий, динамичностью стиля, поражающего функциональностью и красотой обеспечивает замечательную обзорность. Легкий изгиб стекла у самой крыши позволяет водителю видеть одновременно и светофоры и тротуар. (На снимке: четырехдверная модель Парк-Лейн с жестким верхом)
В 1959 году на выбор покупателю представлено 15 моделей: Монтерей, с экономным V-образным восьмицилиндровым двигателем, работающим на обыкновенном горючем; Монтклер;
раскошный Парк-Лейн; грузо-пассажирский Коунтри Крузер и многие другие. На каждой из моделей по желанию покупателя может быть установлен мощный, но экономный V-образный восьмицилиндровый двигатель Мародэр, подогнанный по размерам к данному автомобилю.
Читать все комментарии (12)
offline
797
9
0
0
Edsel 1959 года.
метки: 1959
Edsel 1959CORSAIR
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
RANGER
2 Door Hardtop
2 Door Sedan
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
VILLAGER
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Villager & Edsel
Среди серии автомобилей Эдсел первое место занимают четыре модели Корсера - четырехдверный седан, четырех и двухдверная машина с жесткой крышей и модель с откидным верхом.
К серии недорогих машин Эдсел принадлежит четыре модели Ренджера - четырех и двухдверные седаны и машины с жестким верхом. Две модели грузопассажирского Виладжера рассчитаны на шесть или девять человек. На моделях Ренджер и Виладжер установлен экономный шестицилиндровый двигатель, но по желанию покупателя они также оснащаются одним из трех восьмицилиндровых V-образных моторов. Каждый двигатель может быть оборудован автоматической трансмиссией Майл-0-Матик, кроме того, в целях экономии, покупатель может выбрать любой из трех двигателей с обычной коробкой передач. Автоматическая трансмиссия Дуэл-Пауэр-Драйв устанавливается на модели Супер-Экспресс с V-образным восьмицилиндровым двигателем в 303 л.с.
В стандартное оборудование моделей Эдсел входят автоматическая регулировка тормозов, сервомеханизм стеклочистителя, передние сидения из пористой резины, покрывающий пол машины ковер и электрические часы с автоматическим заводом.
Читать все комментарии (9)
offline
838
12
0
0
Ford 1959 года. Thunderbird.
метки: 1959
Классические линии машин Тэндербирд оказали влияние на стиль новых автомобилей Галакси и других моделей Форда.В моделях Тэндербирд выпуска 1959 года установлена новая решетка радиатора и целый ряд других деталей, но в общем автомобиль сохранил формы своего предшественника, завоевавшего славу самого желанного автомобиля Америки.
Четырехместные модели Тэндербирд с жестким верхом и откидным верхом имеют четырехфутовые двери, облегчающие вход и выход из машины, как с переднего так из заднего сидения. Откидной верх машины убирается автоматически в багажное отделение, и, таким образом, не уплотняет сидящих сзади пассажиров.
Читать все комментарии (12)
offline
792
9
0
0
Ford 1959 года. Fairlane 500.
метки: 1959
Ford Fairlane — американский полноразмерный автомобиль с 1955 по 1961 год, затем — среднеразмерный автомобиль, выпускавшиеся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1962 по 1971 год.В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1955—1958 годах это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель «Ford». С 1959 по 1961 год это была модель среднего ценового диапазона, выше находилась модель Ford Galaxie. С 1962 года под этим названием выпускалась самостоятельная линия среднеразмерных автомобилей, находившихся в модельном ряду между компактом Ford Falcon и полноразмерными Ford Custom и Ford Galaxie. Техническая база среднеразмерного Fairlane — Ford Falcon.
Модели 500-ки в 1959 году:
500 2 Door Club Sedan
500 2 Door Club Victoria
500 4 Door Town Sedan
500 4 Door Town Victoria
Читать все комментарии (9)
offline
767
12
0
0
Ford 1959 года. Fairlane Skyliner
метки: 1959
В 1957 г. «Ford» разработал систему подъема крыши на Fairlane Skyliner. Эта модель долго оставалась единственной в мире, снабженной жесткой убирающейся крышей. Она была впервые показана на Нью-Йоркской выставке 1956 г. А первый экземпляр в 1957 г. был вручен президенту Эйзенхауэру. Механизму подъема и опускания крыши в течение нескольких лет уделялось больше внимания, чем любому другому техническому новшеству. Тысячи любопытных покупателей приходили в демонстрационные залы «Ford», только чтобы посмотреть на него. Механизм оказался неожиданно надежным и приводился в действие одним переключателем. Крыша содержала «начинку» из 185 м проводов, трех сервомоторов и кучи различных электрических устройств. К недостаткам Skyliner можно было отнести слишком большую цену и слишком маленькое пространство для ног. К тому же к 1959 г. к машине уже привыкли, и она перестала удивлять. Тогда руководитель подразделения «Ford» Роберт Макнамара наконец-то получил возможность покончить с этим дорогостоящим «инженерным извращением». В 1960 г. выпуск самой «ненормальной» машины из когда-либо созданных в бюро «Ford» в Дирборне был прекращен.«На испытания этой крыши «Ford» потратил 18 млн. долларов. И вложенные деньги с лихвой окупились».
«Сегодня эта «умная» крыша не прошла бы дальше стадии концептуальной разработки».
Салон. В этой роскошной машине цвет сидений был тщательно подобран под общую цветовую гамму, а рулевое управление и тормоза были снабжены гидро- и вакуумными усилителями. Набор безопасности Lifeguard за 19 долларов включал солнцезащитный козырек и приборную панель с мягкой обивкой. Эта машина была снабжена автоматической трансмиссией Cruise-O-Matic.
«При весе в 2т и цене в 3138 долларов Skyliner был самым тяжелым, самым дорогим и самым непрактичным автомобилем марки Ford. Забавно, но главной его проблемой оказалась не электрика, как можно было ожидать, а коррозия кузова».
Читать все комментарии (12)
offline
888
12
0
0
Ford 1959 года. Custom 300
метки: 1959
Модели Custom 300:300 2 Door Busines Sedan
300 2 Door Sedan
300 4 Door Sedan
Форд серии Кастом 300 предлагает три модели. Все они, благодаря своим отличным качествам и доступным ценам, занимают одно из ведущих мест среди выпуска автомобилей 1959 года. Хотя на каждой из этих
машин может быть установлен любой из четырех фордовских двигателей, однако наиболее экономным для данной серии считается шестицилиндровый, работающий на обыкновенном бензине. Кроме того, расход топлива сокращает автоматическая повышающая передача. Новая упрощенная автоматическая трансмиссия фордоматик драйв представляет собой сочетание экономии с удобством.
Автомобиль «Кастом ЗОО», одинаковой длины с моделью «Фэрлейн», считается идеалом экономии для американской семьи, не желающей жертвовать ни площадью, ни комфортом. Самая дешевая модель этой
серии — Бизнес Седан — была сконструирована специально для бережливых деловых людей и расчетливых автомобилистов.
Читать все комментарии (12)
offline
847
12
0
0
Ford 1959 года. Galaxie.
метки: 1959
С середины 1959 года ввели имя Galaxie в модельный ряд компании Ford. В соответствии с той эпохой, Гэлакси был украшен хромом и нержавеющей сталью, кузов красили в основном двумя цветами.Ford Galaxie был полноразмерный автомобиль.В модельном ряду он занимал различное положение. В 1959 году это была комплектация модели Ford Fairlane. В 1960 году Galaxie выделили в самостоятельную линию полнормазмерных «Фордов», и до 1965 года это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель «Ford». В 1962 году все полноразмерные Форды носил значок Гэлакси, с "500" и "500/XL", обозначающее высшее серии. Galaxie 500/LTD был введен в 1965, за ним следует Galaxie 500 с 7-литровым двигателем, уже в 1966 году. Некоторые модели Galaxie были приемником хорошо известного Chevrolet Impala, высокопроизводительными мускул карами. некоторые же, были обычными седанами.
Читать все комментарии (12)
offline
812
15
0
0
1959 Cadillac Eldorado Brougham
метки: 1959
Eldorado к этому времени растерял свою оригинальность и отличался от остальных моделей только тримом. Зато Eldorado Brougham на третий год выпуска подвергся редизайну. Теперь этой модели выпала честь стать проводником новых веяний. Она отличалась кузовом с более лаконичным и угловатым дизайном, предвещая стиль грядущего десятилетия. Этот кузов делался в Италии, на фирме Pininfarina, чем, вероятно, и объясняется его изящество. Eldorado Brougham 1959 года - чрезвычайно редка машина, всего их было выпущено 99 штук.
Читать все комментарии (15)
offline
875
15
0
0
Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1959
метки: 1959
Queen Elizabeth IIFleetwood изготовил это ландо для королевы Елизаветы II и принца Филиппа для их шестинедельного государственного визита в Канаду, начинавшегося 18 июня 1959 года.
Автомобиль создавал максимум комфорта, удобства и роскоши для пассажиров с максимально возможной открытостью для миллионов людей, выстроившихся от побережья до побережья по всему маршруту.
Верхняя, боковая и задняя части салона были удалены и заменены съемным навесом из оргстекла, который давал зрителям возможность увидеть королевскую чету, даже при ненастной погоде. При этом предполагалось, что в большинстве случаев автомобиль будет эксплуатироваться со снятым колпаком, как и предполагает концепция настоящего ландо.
Крыша дополнительно оснащалась люками с электрическим приводом над задними и передними сиденьями.
Королевский герб монтировался на передней кромке крыши, по центру над ветровым стеклом. На специальных стойках крепился королевский штандарт. Сиденья обтянуты серебристо-серой тканью McLaughlin Carriage тканью. Пол застелен ковром.
Для повышенного комфорта в задней части салона были установлены дополнительные кондиционеры. Для лучшей подсветки королевской чета в темное время суток было установлено дополнительное освещение.
Размер королевского ланда не отличался от размеров обычного лимузина Series 75.
Для транспортировки автомобиля между различными точками турне использовался самолет C-119 «Летающий вагон».
Читать все комментарии (15)
offline
961
11
0
0
Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1959
метки: 1959
Fleetwood 75 был доступен в варианте девятиместного седан и лимузина с стеклянной перегородкой за водительским креслом. Внешне оба варианта отличались мало и обычно оба назывались лимузинами. Помимо дополнительных стоек, которых не имели другие Кадиллаки, на Fleetwood 75 устанавливались гораздо большие задние боковые окна, а также крыша была визуально выше для увеличения высоты дверного проема. Лимузины создавали впечатление гораздо более габаритного автомобиля, из-за чего стандартные плавники визуально казались меньшего размера.
Fleetwood 75 стоил от $9500 до $9700, что на $3500-$4600 дороже других Кадиллаков 1959 года. Но самым дорогим был четырехдверный хардтоп ручной сборки Eldorado Brougham, продававшийся за более чем $13000. Кадиллак продал только 99 автомобилей Eldorado Brougham, а Fleetwood 75 - 1400 седанов и лимузинов.
Читать все комментарии (11)
offline
850
12
0
0
Cadillac Eldorado Biarritz Cabrio 1959
метки: 1959
Кабриолет Cadillac Eldorado Biarritz 1959 года стал одним из самых яркий творений эпохи 50-х. Он был пионером новых роскошных функции, таких как круиз-контроль и пневматическая подвеска. В этот год хвостовые плавники ракетного типа достигли своего апогея с пулеобразными задними фонарями, панорамным ветровым стеклом и тоннами хрома. Трехкамерный карбюратор, V-8 двигатель объемом 390 кубических дюймов с компрессором для кондиционера и компрессором для пневмоподвески. 
Читать все комментарии (12)
offline
882
12
0
0
Cadillac Eldorado Seville Coupe 1959
метки: 1959
С легендарной модели 1959 года началось третье поколение Eldorado (1959-1966). Новая платформа позволила сделать машину длиннее и ниже. Хвостовые кили настолько увеличились в размерах, что достигали уровня крыши. Приземистое хвостатое чудище было скорее похоже на межгалактический звездолет из «Марсианских хроник», чем на обычный автомобиль. Cadillac Eldorado 1959 модельного года фактически стал иконой американского автомобилестроения и частью массовой культуры ХХ века.Внешне Eldorado мало чем отличался от Sixty-Two: широкие хромированные молдинги на изгибах боковин, надпись Eldorado на переднем крыле плюс слегка видоизмененный задний бампер. В этом году мощность двигателя возросла до 325 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 565 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость составляла 193 км/ч. Сисема питания - 4-х камерный карбюратор Carter. По-прежнему предлагались Eldorado Biarritz, Eldorado Seville и четырехдверный Eldorado Brougham, который тоже претерпел изменения (двери перестали быть распашными). Следует отметить, что в 1959-1960 гг. Brougham выпускался уже не в Детройте, а на итальянской фабрике Pininfarina в Турине, а над внешним видом Brougham трудились прославленные итальянские мастера. Позже стилисты Cadillac применили некоторые дизайнерские решения своих итальянских коллег уже на серийных Eldorado в 1960 и 1961 модельном году. Уменьшенные плавники Brougham 1959-го были в точности воспроизведены на Eldorado 1960-го, а плавники, задние блок-фары и рамка лобового стекла Brougham 1960-го нашли себя на Eldorado 1961-го.
Читать все комментарии (12)
offline
936
9
0
0
Cadillac Series 60 Special Fleetwood 1959
метки: 1959
1959 год оказался решающим в истории аэростиля. В этот год появляются самые значительные произведения мастеров автодизайна. Это своеобразная эпоха барокко, уместившаяся в 365 дней.Отличительной чертой данного этапа аэростиля становится принцип типового дизайна. Например, у всех моделей Cadillac "одно лицо" - еще один признак "кризиса жанра". Тем не менее, машины Cadillac образца 1959 года до сих пор являются одними из самых красивых произведений американского автодизайна, а наиболее заметным среди них по праву можно считать Fleetwood Sixty Special. Автомобиль имеет великолепное обрамление из многоярусных молдингов и буквально ломится от количества хромированных вставок. Только передняя облицовка радиатора насчитывает 128 хромированных гильзообразных сегментов. На смену обтекаемым аэродинамическим пулям пришел цельнообъемный бампер со встроенной в него оптикой. Задний стоп-сигнал - прямой намек на форсажную камеру реактивного истребителя.
Разросшиеся до неимоверных размеров "авиационные" кили в сочетании с огромным задним свесом напоминают скорее плавники дельфина, что придает образу машины отчетливые футуристические черты. Абсолютно непонятное функциональное назначение пластических элементов делало облик автомобиля весьма загадочным для обывателя, в результате чего последнему казалось, что перед ним - автомобиль будущего. Однако среди этого сверкающего великолепия имеется одно многозначительное новшество.
Впервые объемы капота и крыльев объединены и образуют единую плоскость. И это признак того, что эпоха линейного конструктивизма уже не за горами.
Читать все комментарии (9)
offline
778
9
0
0
Cadillac Sedan DeVile 1959
метки: 1959
Приземистый кузов солидных размеров (5,72 х 2,04 м) был изящным творением выдающегося дизайнера Харли Эрла, занимавшего в ту пору пост шеф-стилиста концерна. Огромный автомобиль, габаритами превышавший горьковскую «Чайку», отнюдь не выглядел громоздким. Малая высота, сложные формы боковых панелей, оригинальное оформление задка с килями-плавниками, строгий фасад со сдвоенными фарами и «противотуманками», интегрированными в бампер, плюс обилие хрома в декоре – все это придавало машине грациозный, «парящий» силуэт. 20 цветов окраски кузова, в том числе типа «металлик»; одни названия чего стоили: «кенсингтонская зелень», «черный сандал» или «синий аргайль». Сверхмодный кузов покоился на мощной трубчатой раме с Х-образной поперечиной, а под необъятным капотом билось «сердце» – V-образная карбюраторная «восьмерка» рабочим объемом 6,4 литра. 325 лошадиных сил было достаточно, чтобы разогнать двухтонный «кэдди» до 180 км/ч. Правда и расход топлива был соответствующий, но при тогдашней дешевизне высококачественного бензина об этом как-то не задумывались.
Как и большинство американских автомобилей, «Кадиллак» комплектовался автоматической коробкой передач «Гидра-Матик». Для избалованных янки новинкой в пятьдесят девятом году стало широко рекламируемое устройство «круиз-контроль», а новации вроде гидроусилителя руля, кондиционера или электропривода стекол и сидений они давно уже воспринимали как само собой разумеющееся. Ну, естественно, для обивки салона машины такого класса использовались лучшие в мире сорта кардиффской и флорентийской кожи. Стоило это великолепие на четырех колесах 13 тысяч долларов – в четыре раза дороже массового «Шевроле» той же корпорации.
Читать все комментарии (9)