Просто симпатичная мадемуазель.
метки: фото
Именно так: просто понравилась.
Читать все комментарии (11)
Читать все комментарии (11)
offline
784
9
0
0
Реклама 100 лет назад.
метки: Автомобили.
За сто лет Россия практически не изменилась: точно такие же авто дилеры, точно такие же авто салоны с импортными тачками. Один плюс: плакаты сохранили названия марок и производителей, которых и не Западе вспоминают с трудом.
Читать все комментарии (9)
offline
710
10
0
0
Buick: история в картинках. 1906-10 г.
метки: Картинки
Две совершенно одинаковых модели «F» в разной комплектации. Экземпляр с лобовым стеклом был нарисован давным-давно, в первой половине 70-х; вторая иллюстрация — относительно поздняя, и сделана она в совсем другой технике, а именно шариковой пастой.Двухцилиндровая модель «F» выпускалась с 1906 до 1910 г. практически без изменений, — если не считать того, что ей регулярно, раз в два года, добавляли по пять сантиметров длины колесной базы — и долгое время считалась основой производственной программы предприятия «Бьюик». Объемы ее выпуска возрастали почти непрерывно: 1906 год — 1207 машин, 1907 год — чуть ли не втрое больше, 3465; 1908 год — небольшое снижение до 3281 экземпляра (в связи с дебютом новой модели «10»), 1909 год — 3856 и 1910 год — 4000 автомобилей. Кроме того, с 1906 по 1909 гг. выпускался и двухместный вариант этой машины, — но он уже носил другое обозначение: модель «G».
Читать все комментарии (10)
offline
822
10
0
0
Buick: история в картинках. 1905
метки: Картинки
Модели «В» (1904) и «С» (1905) друг от друга почти не отличались. Разве что оттенком синего кузовного лака. Двухцилиндровый двигатель на этих машинах размещался под передним сиденьем, так что выступающий спереди «капот» с «радиатором» — просто-напросто декорация (прямоугольный радиатор находится ниже). Передняя подвеска у ранних «Бьюиков» была 3/4-эллиптической, а задняя — полуэллиптической, тогда как обычно в те времена все делалось как раз наоборот. Если в 1904 году было построено — и распродано по 950 долларов за штуку —всего 37 машин модели «В», то за 1905 год более дорогих (120 долларов) моделей «С» изготовили уже 750 штук. Дальнейшим развитием конструкции этих двухцилиндровых машин стали автомобили «Бьюик» моделей «F» и «G»
Читать все комментарии (10)
offline
948
11
0
0
1959 Cadillac Cyclone
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Читать все комментарии (11)
offline
892
10
0
0
1955 Ford Mystere
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Читать все комментарии (10)
offline
896
9
0
0
1951 Buick Xp-300
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Читать все комментарии (9)
offline
916
12
0
0
Педальный автомобиль "Малыш".
метки: Игрушки.
Буду признателен всем, кто скинет информацию и фото по производству детского педального автомобиля "Малыш".
Читать все комментарии (12)
offline
890
11
0
0
Около 1910 года.
метки: Игрушки.
Деревянный педальный детский автомобиль с цепным приводом, относится ко времени Эдуарда VII, около 1910 года. Производитель неизвестен, вероятно, строна происхождения - Франция. Длина 102 см.
Читать все комментарии (11)
offline
750
11
0
0
СПИКЕР 1906
метки: Картинки
Якоб Хепдрик Спейкер, Тромпенбург, Голландия. По заказу братьев Якоба и Хендрика Спейкер - владельцев крупной автомобильной фабрики в Голландии всемирно известный конструктор Жозеф Лавйолетт разработал автомобиль, который успешно продавался под торговой маркой "Спикер". В 1903-1905 годах всю продукцию фирмы "Спикер" закупала английская компания "Эпсфорт Аутомобил Компани" из Бредфорда. Такси "Спикер" вскоре заполнили Лондон. Фирма не забывала и о рекламе. Якоб Спейкер в 1907 году подал заявку на участие своего автомобиля в гонках Париж-Пекин, организованных французским журналом "Матен". "Спикер -15 HP", принимавший участие в рейде, был стандартной четырехцилиндровой моделью. Двигатель объемом 2546 см3 с нагнетательной системой смазки достигал мощности от 15 до 20 л.с. (11-15 кВт) при 1000 об/мин. Карбюратор марки "Лонгемар" черпал топливо из резервуара емкостью 45 литров, размещенного под передним сиденьем. Трехступенчатая коробка передач имела точеные подшипники. Следующим функциональным патентом "Спикера" был пружинный руль. Ножной ленточный тормоз воздействовал на передаточный вал, ручной - на барабаны задних колес. При торможнии муфта выключалась автоматически. После рейда Париж-Пекин "Спикер" представил уникальную модель с пневматическим переключением передач. В 1925 году фирма "Спикер", известная и в самолетостроении, прекратила свое существование.
Читать все комментарии (11)
offline
891
11
0
0
АТУЛ Л1 (1946-47)
метки: Автомобили.
АТУЛ Л1 (1946-47) – один из первых послевоенных автобусов, выпускавшийся ленинградским авторемонтным заводом, на базе шасси ЗИС-5В с кузовом вагонной компоновки (фактически это был первый серийный автобус подобной компоновки в СССР). В салоне автобуса было предусмотрено 24 места для сидящих и 11 мест для стоящих пассажиров.Кузов автобуса состоял из деревянного каркаса, который обшивался стальными панелями. В 1947-м году автобус был немного модернизирован: проёмы колёс были закрыты щитками, изменилось оформление передней части, благодаря дополнительным окнам, улучшена обзорность, в тормозной системе был применен вакуумный усилитель. Благодаря вагонной компоновке рациональнее использовалось пространство салона, однако увеличивалась нагрузка на переднюю ось, быстрее изнашивалась резина.Всего было выпущено около сотни экземпляров этой машины, некоторые из них использовались вплоть до середины 50х годов.
Читать все комментарии (11)
offline
984
11
0
0
ЯГАЗ ЯА-2 (1934)
метки: Автомобили.
ЯГАЗ ЯА-2 (1934) – экспериментальный автобус вместимостью до 100 пассажиров (54 сидячих и 46 стоячих места), созданный на Ярославском Государственном Автозаводе, оснащенный шестицилиндровым мотором объемом 8 литров и мощностью в 120 л.с. Длина кузова машины превышала 11 метров, тяжелая рама была изготовлена из нескольких прокатных швеллеров, максимальная скорость движения составляла – 48 км/ч. Салон автобуса был оснащен переговорным устройством для водителя и кондуктора, радиоустановкой с двумя динамиками, для большего комфорта пассажиров имелись занавески на окнах, были установлены часы и даже зеркала.Машина вполне могла конкурировать по уровню оснащения и комфорта с западными аналогами, если бы не одно существенное обстоятельство: двигатель для довольно тяжелого ЯА-2 был произведен в США и в связи с невозможностью налаживания производства таких мощных моторов в СССР, автобус так и остался опытным образцом.
Читать все комментарии (11)
offline
961
13
0
0
Studebaker 1961 года.
метки: 1961
Студебекер 1961 года сохранил ещё довольно приличные плавники. Но, что это была за модель? Попробуйте найти отличая от прошлогодней модели: их практически нет. В 1962 модельном году плавники исчезнут полностью (в месте с моим повествованием об этой марке).
Читать все комментарии (13)
offline
1253
10
0
0
Pontiac 1961 года.
метки: 1961
Не смотря на то, что модели 61-года уже были выполнены в новом линейно-пластичном стиле, некое подобие "плавников" дизайнеры всё же сохранили. Но, это, конечно, уже были не те, огромные элементы. Эти мини-плавники на европейских автомобилях прекрасно просуществовали в 60-х, 70-х годах, а в СССР и в 80-х. Но, в целом, аэростиль канул в небытие, и по видимому к марке Понтиак я уже возвращаться не буду.
Читать все комментарии (10)
offline
1020
10
0
0
Oldsmobile 1961 года.
метки: 1961
Oldsmobile 61-года ещё полностью не лишился "романтичности" 50-х. И тем не менее, это уже был автомобиль новой эпохи.Линейка 1961 года:
F-85 (wb: 112 in.) - new model (A-body)
2 Door Club Coupé
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 8 Psgr
Deluxe 4 Door Sedan
Deluxe 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Deluxe 4 Door Stn Wgn 8 Psgr
CUTLASS
2 Door Sport Coupé
STARFIRE
2 Door Convertible
DYNAMIC 88
2 Door Convertible
2 Door Sedan
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 5 Psgr
4 Door Stn Wgn 7 Psgr
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
SUPER 88
2 Door Convertible
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 8 Psgr
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
CLASSIC 98
2 Door Convertible
4 Door Sport Sedan
4 Door Town Sedan
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
Читать все комментарии (10)
offline
924
9
0
0
Chevrolet 1961 года.
метки: 1961
Как и их коллеги из других компаний, дизайнеры ШЕВРОЛЕ решили полностью отказаться от плавников. Старый стиль, к сожалению, отжил своё. И это последняя статья о марке Шевроле.
Линейка 1961 года:
CORVAIR
500 2 Door Club Coupé
500 4 Door Sedan
500 4 Door Stn Wgn
700 2 Door Club Coupé
700 4 Door Sedan
700 4 Door Stn Wgn
Monza 900 2 Door Club Coupé
Monza 900 4 Door Sedan
BISCAYNE
2 Door Sedan
4 Door Sedan
Brookwood 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Brookwood 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Deluxe 2 Door Sedan
Deluxe 4 Door Sedan
Deluxe Utility 2 Door Sedan
BEL AIR
2 Door Hardtop Sport Coupé
2 Door Sedan
4 Door Hardtop Sport Sedan
4 Door Sedan
Parkwood 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Parkwood 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
IMPALA
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sport Coupé
2 Door Sedan
4 Door Hardtop Sport Sedan
4 Door Sedan
Nomad 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Nomad 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Super Sport 2 Door Convertible
Super Sport 2 Door Hardtop Sport Coupé
CORVETTE
2 Door Convertible
Sting Ray - prototyp
Mako Shark XP-755 - prototyp
Читать все комментарии (9)
offline
865
14
0
0
Самый большой трактор Big Bud
метки: фото
Эта махина называется Big Bud, и это крупнейший сельскохозяйственный трактор в мире.27 футов в длину, 20 футов в ширину и 14 футов ростом (умножь на 0,305 - будут метры).
Построили его в 1997 году в Havre (штат Монтана) Рон Harmonn и команда из "Northern Manufacturing Company".
Заказчиком была хлопковая ферма из Калифорнии; после он еще поколесил по фермам Америки...
Пашет он до сих пор, таща за собой 80-футовый культиватор (почти 25 метров шириной).
Сейчас его движок модернизировали, довели мощу до 900 л.с., с заполненным баком Big Bud весит 50 тонн.
Читать все комментарии (14)
offline
939
13
0
0
Вмерзшая в лед Нива
метки: фото
Фото старое, но прикольное.
Читать все комментарии (13)