Ах, да...
метки: фото
Для тех, кому их не хватает в моём блоге.
Читать все комментарии (10)
Читать все комментарии (10)
offline
802
12
0
0
Самореклама.
метки: фото
В нашем деле главное реклама.
Читать все комментарии (12)
offline
1081
11
0
0
АТУЛ Л-IV (1949)
метки: Автомобили.
АТУЛ Л-IV (1949) – редкий послевоенный автобус капотной компоновки, выпускавшийся Авторемонтным Управлением Ленсовета (Ленинград) на базе ЗиС-150.Каркас кузова автобуса изготавливался из дерева и обшивался стальным листом, конструкция грузовика модифицировалась: дополнительная опора карданного вала, усиленная подвеска (рессоры) и увеличенный бак (на 150 литров), позволяли перевозить до 70 пассажиров на довольно большие расстояния.
Читать все комментарии (11)
offline
828
12
0
0
«Бьюик» 1910
метки: Картинки
Тридцатисильная модель «16» уже имела задние дверцы. Этот тип кузова почему-то назывался «toy tonneau», хотя в кузовах «tonneau» (франц. «бочка») единственная входная дверь располагается в задней их стенке, — чего мы здесь не наблюдаем. Даже на самых ранних «Бьюиках» старались делать задние дверцы по бокам: известна всего лишь одна фотография бьюиковского кузова с задним входом, — и та явно показывает не серийный экземпляр, а прототип: кузов даже не окрашен.
Читать все комментарии (12)
offline
1010
9
0
0
'Willy's Knight'
метки: Игрушки.
Детский автомобиль 'Willy's Knight' производства Gendron, США, 1917 год. Деревянный каркас с деревянными спицами. Длина машины 122 см
Читать все комментарии (9)
offline
910
11
0
0
1953 Cadillac Ghia Coupe
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Читать все комментарии (11)
offline
735
11
0
0
ТОМАС ФЛАЙЕР 6-70 1907
метки: Картинки
И.Р. Томас Мотор Ко. Буффало, США. Представленный автомобиль был изготовлен американской фирмой, основанной в 1899 году в Буффало Эрвином Россом Томасом. В 1900-1902 годах фирма производила двигатели для мотоциклов. В 1902 году она выпустила первый автомобиль с двухцилиндровым двигателем, а впоследствии стала применять трех-, четырех- и, наконец, пятицилиндровые двигатели. С 1905 года модели этой фирмы носят название "Томас Флайер". Автомобиль имеет шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 140 мм. Заслуживает внимания объем двигателя - 12936 см3 и мощность - 72 л. с. (52,9 кВт). Четырехступенчатая коробка передач соединена с задним мостом приводным валом, отличие от более слабого типа «Томас Ту ринг», у которого задние колеса были оснащены цепным приводом. Фирма получила известность в 1908 году после победы в гонках Нью-Йорк - Париж. В 1909 году счастье стало отворачиваться от фирмы. Предприятием заинтересовался Эжен Майер, что, однако, не спасло фабрику, выпускающую солидные, но не очень тщательно изготовленные автомобили. В 1919 году ее вытеснили с рынка конкуренты.
Читать все комментарии (11)
offline
732
10
0
0
Правильный сюжет
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Как же не сфотографировать любимую девушку на фоне любимого Chevrolet Master Deluxe 1938 года?
Читать все комментарии (10)
offline
900
10
0
0
Правильная реплика
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Излюбленный сюжет 60-х годов: вокруг очередного крошечного Fiat собирается толпа, с изумлением заглядывающая в окна машинки. Кто-то восклицает: «Вот это да! Внутри больше, чем снаружи!»
Читать все комментарии (10)
offline
688
11
0
0
Правильный стиль
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Отличная иллюстрация из рекламного проспекта Ford 1957 года. Всё в стиле: и красные фонари, имитирующие выхлоп реактивных
сопел, и модное пальто девушки-хозяйки.
Читать все комментарии (11)
offline
707
11
0
0
Правильное имя
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Американские авто 50-х были очень популярны во Франции. Отсюда и название этой модели Pontiac 1957 года – Parisienne (то есть парижанин).
Читать все комментарии (11)
offline
751
11
0
0
Правильный ракурс
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Автомобили из семейки Oldsmobile 1957 года в рекламных целях нарисованы длиннее, ниже и шире, чем в жизни.
Читать все комментарии (11)
offline
994
10
0
0
Правильный ход
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Ещё в 30-е вошло в моду подавать машину в рекламе не просто так, а как члена семьи. На рисунке Packard One-Twenty Convertible Coupe 1936 года.
Читать все комментарии (10)
offline
788
10
0
0
Правильный фон
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Даже скромный австралийский Holden середины 50-х смотрится шикарным на фоне морского пейзажа.
Читать все комментарии (10)
offline
775
10
0
0
Правильный тон
метки: фото
В каждой стране всегда был заметен свой подход к автомобильной рекламе. Например, в США в эпоху сексуальной революции 60-х годов считалось хорошим тоном расположить прямо на капоте шикарного лимузина потрясающей красоты блондинку, желательно хипушку. Французы обожают выстраивать ассоциативные ряды – руль сравнивают с тарелкой, а водительское сиденье с уютным домашним креслом. Или превращают проспект в забавный комикс, где персонаж всё время попадает в какие-то забавные автоприключения. Итальянцы не упускают случая лишний раз намекнуть на потрясающую вместимость их миниавтомобилей. Цель одна – подтолкнуть, соблазнить, заставить купить. Впрочем, подобные вещи раздражают только современников, а по истечении 50-70 лет выглядит довольно-таки мило и невинно. Реклама Dodge 1967 года.«Мы хотим тебя!» Озорной пальчик целит прямо в сердце, и даже не задумываешься, хотят ли тебя самого по себе, или только в комплекте с хорошим автомобилем?
Читать все комментарии (10)
offline
906
10
0
0
Ford X-100.
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Типичный дрим-кар 50-х. Машина начинала свою жизнь как прототип будущего Линкольна Continental и даже была построена на линкольновском шасси образца 1952 года. Но потом её почему-то переименовали в Ford X-100. Этот концепт, по меркам 50-х годов, был напичкан сервоприводами всего и вся. Ради их жизнеобеспечения пришлось внедрить дополнительные генератор и аккумуляторную батарею. Кстати, линкольновские корни машины всё же дали о себе знать — в схожем стиле вскоре были оформлены серийные модели этой марки.
Читать все комментарии (10)
