Я читаю

Блоги
offline
693   5   0   0

Заботливая сестренка

метки: фигня.
От автора: естренка выдала. Звонит - помоги, машина не хочет заводиться, села батарейка, толкни мол. Да какие вопросы? Лето, тепло, недалеко живет - толкнем... В одно рыло эту Нексию с хозяйкой в соседний двор и обратно утолкал, но машинка так и не сделала попыток завестись. Впер обратно на бордюр сей агрегат и тихо сполз у заднего бампера. Как отдышался, говорю ей:
- Ты с какой передачи-то пыталась ее раскочегарить, а? Чтой-та совсем твоя машина мертвая.
- Какая нафиг передача?! Смотрю - ты там пыхтишь как паровоз на заднем плане, ну и чтоб тебе легче было я нейтралку так и оставила...
user posted image

Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
643   6   0   0

Парковка на помойке

метки: фото
Почувствуй себя помойкой.
Коли паркуешься на помойке и перекрываешь подъезд спецтранспорта.
Наказали автохама.
user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
568   10   0   0

Надпил

метки: фото
Говорят, после развода сиё произошло.
Тачка осталась мужику, чем жена недовольна была.
А потом на автосервисе обнаружили это.
Надпилы...
Чем в итоге закончилась история - неизвестно.
Главное, не похоронами владельца тачки.user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
711   7   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
988   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
778   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
763   6   0   0

Форд из нержавейки.

метки: Автомобили.
Ford Tudor Deluxe sedan с кузовом из нержавеющей стали. В 1936 году, в рекламно-просветительских целях было построено шесть таких автомобилей, которые десять лет колесили по всей стране. Как вы думаете, что они рекламировали?
Рекламировали сам материал - нержавеющую сталь и ее чудесные антикоррозийные свойства. Машины были заказаны сталелитейной компанией из Пенсильвании и накатали по дорогам США больше 200 000 миль каждая. Сама модель Форда 36-го года рекламировалась автоматом, ибо пройти мимо сверкающей и футуристической машины не мог никто.
В те же времена компания Форд искала альтернативу обычной стали, чтобы увеличить срок жизни автомобиля и эксперимент с выпуском нержавеющих авто имел для них большой исследовательский интерес. В серию они не пошли из-за дороговизны материала и сложности производства. При производстве этих шести автомобилей серьезно повредили штамповочное оборудование - оно не было рассчитано на другой металл.
Пишут, что в итоге эти машины обошлись Форду в фантастическую сумму, большую часть которой составляла недополученная прибыль из-за вышедшего из строя оборудования и последовавшего снижения объемов производства и продаж.Машины были списаны в 1946 году.Из шести машин осталось только четыре.user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
619   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
826   5   0   0

Ещё немного о Кубе.

метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.

Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.

Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.

1)Chevy 1948 года и при том очень корректный.
2) Octavia.
3)Chevrolet, 1946–1948 гг.user posted image

Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
950   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
773   5   0   0

Ещё немного о Кубе.

метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.

Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.

Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.
1)Chevy Bel Air 1953 года.
2) Cadillac 1951 года.
3)Renault Dauphine.user posted image

Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
625   5   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
662   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
800   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
772   7   0   0

ЗиЛ-111 «Москва» Опытный (1956)

метки: Автомобили.
ЗиЛ-111 «Москва» Опытный (1956) - первый прототип нового семейства правительственных лимузинов, пришедшего на смену ЗиС-110. Создан в двух экземплярах по проекту конструктора Росткова (неофициально опытный образец именовался ЗиС-111), выставлялся на ВДНХ в 1956-м году, однако большого интереса у целевой аудитории не вызвал. Дело в том, что дизайн машины создавался с оглядкой на американский автопром в 1955-м году, к моменту презентации в 1956-м американцы полностью сменили направление дизайна собственных автомобилей и в результате «Москва» выглядела устаревшей.Однако машина не канула в лету, а «выросла» в легендарный ЗиЛ-111, к сожалению о судьбе двух выпущенных экземпляров ничего не известно.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
777   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
703   7   0   0

«Бьюик»-«Уайлдкэт» 1963

метки: Картинки
В этом сезоне все модели «Инвикта» стали «Уайлдкэтами», — за исключением грузопассажирской. На иллюстрации — четырехдверная машина с жестким верхом без средней стойки (проще говоря, «хардтоп»).user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
654   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
691   7   0   0

ПИРС-ЭРРОУ 41 1931

метки: Картинки
Пирс-Эрроу Мотор Кар Ко., Буффало, Нью-Йорк, США. Автозавод "Пирс-Арроу" выступал в 1928-1933 годах как самостоятельная фирма в рамках компании "Студебеккер", с которой соединилась в результате финансовых трудностей. Одной из достойных внимания моделей фирмы с характерной эмблемой, изображающей стрелка из лука на радиаторе, была "Пирс-Арроу-41" 1931 года. У автомобиля под капотом длиной 1,5 м был размещен рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 6360 см3. Движущая сила мотора с водяным охлаждением мощностью 132 л.с. (97 кВт) переносилась трехступенчатой коробкой передач. Надлежащий состав топливной смеси обеспечивал карбюратор фирмы "Стромберг". Ходовая часть с прямоугольной рамой была классической концепции. Передняя и задняя оси подвешивались на полуэллиптических листовых рессорах, длина которых (1500 мм) обеспечивала такой уровень удобства в пути, который был желателен в машинах люксового класса. На шасси массой 350 кг монтировались кузова разных фирм. Неотъемлемой частью были фары, вмонтированные в передние крылья, с которыми фирма вышла на рынок уже в 1913 году. Среди других интересных новинок была приборная панель, закрытая цельным стеклом. Автомобиль достигал максимальной скорости 140 км/ч. Сегодня модель 41 находится в коллекции Харраха в Рено, штат Невада, среди других 24 моделей этой несуществующей сегодня марки.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
865   9   0   0
+1
ответить