Фотоистория от Кати.
метки: фотоистория
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
693
8
0
0
Суперавария.
метки: фото
Всякие аврии видывал, но чтоб такую!! Жесть!!Как в анекдоте - а теперь рассказывай, как обгонял, как подрезал...
Читать все комментарии (8)
offline
614
9
0
0
Газель пройдет везде.
метки: фото
Развязка ул. Свободы с Волоколамским шоссе. В целях экономии времени московские водители частенько нарушают правила, и едут через трамвайный туннель. Власти стали с этим бороться и окопали рельсы специальным образом - чтобы двигались только трамваи. Но газелям-маршруткам все пофиг..
Читать все комментарии (9)
offline
740
10
0
0
Новичок за рулем.
метки: фигня.
От автора: Пятница, вечер, страшный по плотности поток из города, пробки, жара и бензиновая вонь. На одном из светофоров в среднем ряду стоит довольно новая пятерка-жигуль, в машине сидит молодая миловидная девушка, все заднее стекло данного автомобиля представляет собой экспозицию народного творчества на тему "Новичок за рулем": там были и чайник, и туфелька, и "У", и еще какие-то значки. За пятеркой в том же ряду стоит бэха весьма потрепанного вида, за рулем этакий "бывалый" водитель - кожаные перчатки без пальцев на руках, очки на веревочке и т.п.Светофор загорелся зеленым светом-девушка пытается поехать, но глохнет. И еще раз девушка пытается тронуться - ну никак не получается. ВМW естественно, начинает мигать всей оптикой, гудеть всеми сигналами водила там просто взвился.
Девушка спокойно включает аварийку, выходит из машины, открывает заднюю дверь своего автомобиля, сгребает все значки с заднего стекла, берет их, затем подходит к истошно ревущей и мигающей ВМW и аккуратно, но быстро раскладывает их на лобовом стекле ВМW, сопроводив сие действо следующей фразой:
- Это чтобы было лучше видно, если просто так не заметно.
Все, полный атас, водила в ВМW просто застыл как статуя, движение восстановилось минут через двадцать, когда у всех затихли приступы истерического смеха. Осталась лишь ВМW с окаменевшим водителем и со значками на лобовом стекле...
Читать все комментарии (10)
offline
578
7
0
0
Шахид на заправке.
метки: фигня.
Бензин на исходе - приехал на заправку. Заправился. Собрался было уезжать - вижу народ куда-то побежал...Смотрю - на заправку въезжает..... Горящий автомобиль!!!
Я схватил огнетушитель и бросил горе-шахиду, прыгающему около своего пипелаца.
Хорошо, что потушили, хотя огнетушителя еле хватило. Ладно пронесло.
Спрашиваем дебила:
- Ты че, ох... на заправку на горящем болиде влетать?! Мы ж не немцы под Москвой, а ты на партизана-то не больно похож.
Погорелец отвечает:
- Загорелся на МКАДе, вижу заправка, а там точно огнетушители есть...
Читать все комментарии (7)
offline
906
5
0
0
Отроческое хобби (6)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.
Читать все комментарии (5)
offline
643
6
0
0
ИЖ «ЗИМА-1″ (1965г.)
метки: Автомобили.
ИЖ «ЗИМА-1″ (1965г.) – первый прототип разработанный инженерами только открывшегося в Ижевске автозавода. Коллектив специалистов, хорошо знающих возможности оборудования первой очереди завода, разработал и даже построил оригинальный двухдверный автомобиль, именовавшийся между собой «ЗИМА» («Завод ижевских малолитражных автомобилей»).В марте 1966 г. увидела свет «ЗИМА-II» с четырехдверным кузовом. Оба варианта имели рамную конструкцию и упрощенный кузов, все панели которого изготовили методом прокатки и гибки.
Читать все комментарии (6)
offline
617
7
0
0
Ford K – 1906 (США)
метки: Картинки
Под давлением акционеров своей компании Ford принял участие в производстве двигателей больших размеров, хотя сам он был против этой идеи. В результате появилась модель «К» с шестицнлнндровым двигателем (7000 куб.см), которая продавалась за 2500 долларов. Впрочем, торговля шла не слишком успешно из-за некоторых конструктивных недостатков новинки, оснащенной двухступенчатой коробкой передач.
Читать все комментарии (7)
offline
727
11
0
0
Багги соло 1980 год.
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Читать все комментарии (11)
offline
1099
6
0
0
Ещё немного о Кубе.
метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.
Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.
Plymouth 1951 года, если судить по эмблемке (в 1952-м она была кругленькая).
Читать все комментарии (6)
offline
768
8
0
0
ВАЗ «Х» Опытный (1990)
метки: Автомобили.
ВАЗ «Х» Опытный (1990) – концепткар с кузовом «минивэен», построенный на ВАЗе, предположительно в 1990-м году, упоминался в нескольких изданиях ( в т.ч. зарубежных), но никакой конкретной информации о нем нет.
Читать все комментарии (8)
offline
602
6
0
0
СИТРОЕН 11 1934
метки: Картинки
АО Андре Ситроен, Париж, Франция Кv "Ситроен" был первым переднеприводным автомобилем во Франции, производимым большими сериями. Прототип Ситроена "Траксьон Авант" появился под типовым обозначением "7". Автомобиль с цельнометаллическим аэродинамичным кузовом, без традиционных подножек вызвал сильное волнение в автомобильном мире. Несмотря на хороший сбыт типа "7", Андре Ситроен обратился к конструкторам с новыми требованиями: "Разрежьте "семерку" вдоль и расширьте ее на 12 см." И действительно, в июне 1936 года с автозавода выехала новая модель "11". В первой серии еще стоял двигатель с объемом 1300 см3, мощность которого достигала всего лишь 32 л.с. (23,5 кВт), что для лимузина массой 1000 кг было явно недостаточно. Поэтому осенью была запущена вторая серия, а вслед за ней - третья, с объемом двигателя 1911 см3 и мощностью 46 л.с. (34 кВт). Только эта версия принесла фирме успех, который длился непрерывно до 1957 года, когда был изготовлен последний экземпляр. В конструкции автомобиля использовался ряд прогрессивных технических решений. Целый агрегат: двигатель - сцепление - коробка передач можно было легко демонтировать, что сильно облегчало ремонтные работы. Агрегат крепился к раме длинными винтами. Плоскостная рама была жестко соединена с кузовом. Подвеска обеспечивалась системой торсионов, запатентованной Ф.Порше. Имелась независимая подвеска передних колес. Автомобиль удлиненной формы с низкорасположенным центром тяжести сохранял отличную устойчивость на трассе.
Читать все комментарии (6)
offline
703
8
0
0
Автомобили художника Леонида Каушанского
метки: Картинки
Леонид Каушанский родился 31 августа 1946 года в Одессе. Мечтал стать лётчиком но стал художников, потому, как он сам объясняет:"что летать я не умел, а рисовать — умел". Много и плодотворно работал в жанре политического плаката, лауреат и участник международных и всесоюзных выставок плаката. В настоящее время работает в области книжной и журнальной иллюстрации, а также живописью в жанре aviation art. Именно им были оформлены ряд всем знакомых обложек для ДВД культового авиа-симулятора "Ил-2". Публикуемые ниже работы были созданы Леонидом Каушанским для журнала «Сигар клан».
Читать все комментарии (8)
offline
740
6
0
0
Отроческое хобби (5)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.Открытки "40 лет МАЗ " 1984 год.
1) Бортовой автомобиль МАЗ-200
Это вторая модель МАЗа, выпускалась с 1951 по 1965 год.
Первым МАЗом, что интересно, стал самосвал на той же базе с индексом 205.
Обе модели ранее выпускались в Ярославле и назывались ЯАЗ 200 и ЯАЗ-205 соответственно.
2)Бортовой автомобиль МАЗ-500а
Выпускался с 1970 по 1977 год, представлянт собой модификацию семейства МАЗ-500, разработанной в 1958 г. и пошедшей в серию в 1965 г.
3) Лесовоз МАЗ-509а
Одна из моделей на базе 500а. Выпускалась с 1969 по 1980 год.
4) Самосвал МАЗ-5549
Выпускался с 1977 по 1990 год.
5) Автопоезд МАЗ 5335-8926
То же семейство, выпуск 1977 - 1990 годы
6) Панелевоз МАЗ-6422-99851
Тягач МАЗ 6422 появился в 1981 году.
Любители ретро могут и сейчас приобрести его - он выпускается до сих пор.
7) Автопоезд МАЗ-5432-9397
Этот тягач также появился в 1981 и также выпускается до сих пор.
8) Контейнеровоз МАЗ- 6422--9389
Читать все комментарии (6)